Phương pháp bảo trì lỗi biến dạng khung cửa của nhà sản xuất xe nâng Phương pháp bảo trì biến dạng khung cửa: có thể sử dụng phương pháp hiệu chỉnh để loại bỏ biến dạng khung cửa xe nâng.Khi khung cửa xe nâng bị uốn cong, biến dạng nhỏ cho phép sử dụng phương pháp hiệu chỉnh nguội với tải trọng tĩnh.Khi độ cong, biến dạng của khung cửa xe nâng quá lớn và không dễ khắc phục bằng cách ép nguội thì có thể khắc phục bằng cách gia nhiệt.Diện tích sưởi ấm nên được giảm càng nhiều càng tốt trong quá trình sưởi ấm.Nhiệt độ gia nhiệt thường không quá 700oC và cần được làm lạnh từ từ để tránh tăng độ giòn.Phương pháp sửa chữa vết nứt khung cửa xe nâng: khi kiểm tra, nếu khung cửa xe nâng bị nứt thì cần sửa chữa.Khung cửa xe nâng phải được sửa chữa trước khi sửa chữa và phải duy trì độ thẳng vốn có của khung cửa.Đánh bóng vết nứt cho đến khi lộ ra ánh kim loại, sau đó kiểm tra cẩn thận, xác định ranh giới vết nứt, khoan lỗ giới hạn ￠5-￠8 mm trong phần mở rộng ranh giới 10 mm.Trong vết nứt bằng cách sửa chữa bánh mài và mài rãnh rãnh.
Thép kênh hai bên khung xe nâng được nối với nhau bằng 5 dầm tạo thành kết cấu khung.Tấm đỡ chính ở dưới cùng của thép kênh được bản lề trên trục dẫn động của xe nâng, và xi lanh nghiêng lắp trên giá đỡ xi lanh nghiêng ở dưới cùng của thép kênh được nối với khung khung cửa bên ngoài với nhau.Việc mở rộng xi lanh nghiêng có thể nhận ra độ nghiêng phía trước và phía sau của khung cửa bên ngoài.Trong quá trình vận hành xe nâng, khung bên trong thường xuyên nâng lên ở khung bên ngoài và xi lanh nghiêng dẫn động khung bên ngoài nghiêng qua lại.Kết cấu và cách bố trí thép kênh, dầm, trụ đỡ trụ nghiêng và tấm đỡ chính ảnh hưởng trực tiếp đến sự phân bố ứng suất, chuyển vị và tuổi thọ sử dụng.Theo phân tích kết cấu của xe nâng, khi khung cửa nâng lên cao và nghiêng về phía trước một Góc lớn thì khung cửa bên ngoài chịu ứng suất lớn nên chúng tôi chọn điều kiện làm việc này để tính toán mô phỏng tải trọng.
Các bước của cụm giảm tốc chính của máy xúc lật ô tô như sau: Đầu tiên, tháo các bu lông kết nối giữa cụm giảm tốc chính và vỏ trục truyền động, sau đó nới lỏng chúng bằng vỏ trục truyền động;Thứ hai, đẩy xe đẩy tháo dỡ vào khung xe và nâng giá đỡ lên, căn chỉnh lỗ dài của tấm kéo với lỗ mặt bích của cụm giảm tốc chính và nối tấm kéo với mặt bích cùng với bu lông;Một lần nữa, nới lỏng vít chặn, điều chỉnh vị trí cực, xoay thanh trên cùng để giữ cụm giảm tốc chính;Sau đó, kéo xe đẩy về phía sau để cụm giảm tốc chính từ từ rời khỏi trục dẫn động;Sau đó, kéo cần kéo xi lanh để giảm chiều cao cụm giảm tốc chính;Lái xe đẩy tháo rời khỏi trục truyền động và vận chuyển cụm giảm tốc chính đến vị trí được chỉ định.
Để tìm ra giải pháp cho vấn đề, tôi đã chú ý đến việc quan sát trong bài tập về nhà thông thường của mình.Qua so sánh với các xe nâng tương tự trong cùng điều kiện làm việc, người ta thấy rằng giữa ghế sau của răng phuộc và khung cửa của xe nâng có khoảng cách 13CM.Khi răng phuộc chịu lực, chúng có thể tác động trực tiếp lên ổ trục của khung cửa do quá trình truyền ứng suất không thành công, dẫn đến đứt ổ trục.
Hãy tưởng tượng hai bên của ghế sau có răng phuộc và khe hở giữa khung cửa ở vị trí mỗi người hàn một ghế sắt, sao cho khoảng cách giữa ghế sau có răng phuộc và khung cửa giảm xuống còn khoảng 5MM.Vì vậy, khi nĩa răng ở lực nĩa và bị tác động, sẽ thêm một lực thông qua hàn sắt vào khung cửa, đồng thời khung cửa được cố định trên bánh xe và thân xe, có thể chịu được lực, không bị hư hỏng, tránh bị va đập. tác động trực tiếp lên ổ trục, gián tiếp bảo vệ ổ trục khung cửa, để tránh tải trọng và hư hỏng ổ trục.Ý tưởng này được bộ phận kỹ thuật ủng hộ, xưởng sửa chữa cơ khí của bộ phận kỹ thuật thực hiện việc chuyển đổi.
Thời gian đăng: 12-12-2021