Cuộc sống muôn màu

Phương pháp bảo trì lỗi biến dạng khung cửa của nhà sản xuất xe nâng Phương pháp bảo dưỡng biến dạng khung cửa: có thể sử dụng phương pháp hiệu chỉnh để loại bỏ biến dạng khung cửa xe nâng.Khi độ uốn cong và biến dạng của khung cửa xe nâng nhỏ cho phép sử dụng phương pháp hiệu chỉnh nguội với tải trọng tĩnh.Khi độ cong và biến dạng của khung cửa xe nâng quá lớn và không dễ sửa chữa bằng cách ép nguội thì có thể khắc phục bằng cách gia nhiệt.Khu vực sưởi ấm nên được giảm càng xa càng tốt trong quá trình sưởi ấm.Nhiệt độ gia nhiệt nói chung không quá 700 ℃, và nên làm nguội từ từ để tránh làm tăng độ giòn.Phương pháp sửa chữa vết nứt khung cửa xe nâng: trong quá trình kiểm tra, nếu khung cửa xe nâng bị nứt thì nên sửa chữa.Khung cửa xe nâng nên được chỉnh sửa trước khi sửa chữa, và duy trì độ thẳng vốn có của khung cửa.Đốt vết nứt, cho đến khi lộ ra ánh kim loại, sau đó kiểm tra cẩn thận, xác định ranh giới vết nứt, trong phần mở rộng ranh giới 10mm khoan lỗ giới hạn 5 - ￠ 8mm.Trong vết nứt bằng đá mài sửa chữa và mài rãnh rãnh.

Thép kênh ở cả hai bên của khung xe nâng được liên kết bởi 5 dầm để tạo thành kết cấu khung.Tấm đỡ chính ở dưới bằng thép kênh được lắp bản lề trên trục dẫn động xe nâng, và trụ nghiêng lắp trên giá đỡ trụ nghiêng ở dưới bằng thép kênh được liên kết với khung cửa ngoài với nhau.Sự mở rộng của hình trụ nghiêng có thể nhận ra độ nghiêng phía trước và phía sau của khung cửa bên ngoài.Trong quá trình vận hành của xe nâng, khung bên trong nâng thường xuyên trong khung bên ngoài, và xi lanh nghiêng dẫn động khung bên ngoài nghiêng qua lại.Kết cấu và sự sắp xếp của thép kênh, dầm, trụ đỡ trụ nghiêng và tấm đỡ chính ảnh hưởng trực tiếp đến sự phân bố ứng suất, chuyển vị và tuổi thọ công trình.Theo phân tích kết cấu của xe nâng, khi khung cửa nâng lên chỗ cao và nghiêng về phía trước một Góc lớn thì khung cửa ngoài chịu ứng suất lớn nên ta chọn điều kiện làm việc này để mô phỏng tính toán tải trọng.

Các bước lắp ráp hộp giảm tốc chính của máy xúc xylanh ô tô như sau: Đầu tiên, tháo các bu lông liên kết giữa cụm giảm tốc chính và vỏ trục truyền động, nới lỏng chúng với vỏ trục truyền động;Thứ hai, đẩy xe đẩy tháo rời vào khung và nâng giá đỡ, căn chỉnh lỗ dài của tấm ghép với lỗ mặt bích của cụm giảm tốc chính và kết nối tấm ghép với mặt bích bằng bu lông;Một lần nữa, nới lỏng vít chặn, điều chỉnh vị trí cực, xoay thanh trên cùng để giữ cụm giảm tốc chính;Sau đó, kéo xe đẩy về phía sau để cụm giảm tốc chính từ từ rời khỏi trục truyền động;Sau đó, kéo thanh kéo xi lanh để giảm chiều cao cụm giảm tốc chính;Lái xe đẩy tháo rời khỏi trục truyền động và vận chuyển cụm giảm tốc chính đến vị trí được chỉ định.

Để tìm ra lời giải cho bài toán, tôi đã rất chú ý quan sát trong bài tập thường ngày của mình.Qua so sánh với các xe nâng tương tự trong cùng điều kiện làm việc, ta thấy có khe hở 13CM giữa răng sau của răng xe nâng và khung cửa của xe nâng.Khi các răng phuộc bị căng, chúng có thể tác động trực tiếp lên ổ trục của khung cửa do không truyền được ứng suất, dẫn đến vỡ ổ trục.

Hãy tưởng tượng trên cả hai mặt của răng phuộc ghế sau và khe hở giữa khung cửa trên vị trí mỗi người hàn một ghế sắt, để khe hở giữa răng ghế sau và khung cửa giảm xuống khoảng 5MM.Vì vậy, khi răng của phuộc ăn vào chịu lực và chịu tác động của va chạm, sẽ cộng thêm một số lực thông qua hàn sắt vào khung cửa, đồng thời khung cửa được cố định vào bánh xe và thân xe, có thể chịu được lực, không bị hư hỏng, tránh được sự tác động vào ổ trục tác động trực tiếp, gián tiếp bảo vệ khung cửa chịu lực, tránh chịu tải trọng và hư hỏng.Ý tưởng này được bộ phận kỹ thuật ủng hộ, xưởng sửa chữa cơ khí của bộ phận kỹ thuật đã thực hiện chuyển đổi.